工接管,完美应对了红绿灯切换、施工路段避让、变道超车等一系列复杂路况。
从视频中不难发现,橙子汽车对外宣称的L2自动驾驶,实际上已经达到了L3
标准。
此时,网友们才後知後觉地回过神来,原来陈延森之前乘坐的未知车型便是崑仑M1Pro。
虽说崑仑M1是橙子汽车的首款燃油车,但依托品牌此前积攒的过硬口碑,用户的下单积极性非常高。
第二天正式发售,预订量轻松突破10万大关,其中M1斩获7万多辆订单,M1Pr
o卖了两万多辆。
国内外的媒体闻风而动,争相报导!
而远在加州弗里蒙特的橙子汽车分工厂,也进入了验收阶段,这也是第二家在北美设立工厂的华国车企。
只是眼下东西方正在开展科技竞赛,加州是否会对橙子汽车的生产经营设限,尚未可知。
不过,促成这次合作的布希家族负责人杰布,特意给陈延森打来电话,保证曼哈顿2.0计划绝不会对双方的合作造成任何影响。
毕竟,布希家族也在这间工厂的股权名单里。
对杰布而言,不管上面出台什麽样的政策,他的原则只有一个:不能影响布希家族赚钱!
因此,在2016年的第四季度,表面上看,曼哈顿2.0计划集合了数万名科研人员,瞄准森联集团的核心技术领域,正在全力追赶。
能源、国防、商务协会轮番上阵,誓言要在2030年前实现「技术脱钩+弯道超车」。
可在商业层面,欧美地区的大批企业,却仍然与森联集团维系着紧密的合作关系。
这般局面,魔幻且分裂,但又真实存在!
10月10日,庐州国际会议中心。
数百家媒体的记者早早蹲守在会议大厅门外,举着相机、摄影机,记录着陆续到场的嘉宾身影。
作为全球T0P1的消费电子品牌,橙子科技每年的新品发布会,向来是媒体、
友商和粉丝的关注焦点。
发布会下午一点才开始,可刚过十二点,会场外就已经有人相继赶来。
——
第一个入场的企业家是张朝阳。
在记者眼里,这个人彻底废了!
搜狐的业务也不管了,反而在森联大学当起了教书匠,还给自己弄了个斗音直播间。
放眼整个网际网路大佬圈,张朝阳
本章未完,请点击下一页继续阅读!