其一旦发展起来，必将对京师带来莫大的好处。
“翁公，北地铁料铁器和水泥南运量很大？”
“回禀大人，不敢相瞒，六月之前，受制于永平府那边的产量和榆关港的吞吐能力，南运铁料和水泥还有限，但是从六月之后，天津卫城这边的水泥工坊建成投产，榆关港那边主要就改成以铁料、铁器外运为主，水泥主要改成从天津卫这边分成运河河运和大沽海运两条线南运，运量大增，现在整个山东乃至徐州、淮安、扬州一线水泥需求极大，天津卫的水泥产量根本满足不了，而从大沽海运出来的水泥往往在登莱就销售一空，要运到苏州、松江、宁波基本上很难，湖广那边就更不用提了，哪怕价格涨上一大截，都一样有价无市，……”
说起这桩事儿，翁氏兄弟也是感慨万千。
以往南货北运往往都是塞满货仓，但是从北边南下的货船往往会很难有足够的货物，一般都只能是铁料和干枣、板栗这些具有地方特产，大宗货物比较少，而铁料铁器在北地一样需求很大，所以南运的数量得不到保证。
但是现在以永平府和顺天府为主的北地铁料、铁器产能大增，再加上水泥这个新生事物出来，顿时使得南运的大宗货物丰足起来，而且铁料铁器和水泥都是重货，与北运的粮食、布匹这些形成十分圆满的搭配。
所以今年以来，不仅运河上的货船运输数量和运量大增，从宁波、松江、金陵经海路与永平、顺天和登莱的海运船只也是急剧猛增，加上榆关、大沽和登莱都在大力修造码头泊位，所以更刺激了商人们对海运的加大投入。
翁氏兄弟为首的洞庭商人是最先发现这一商机的，所以很快就与山陕商人合作，冯紫英鼓励南粮北运，他们便联络湖广商人从湖广将粮食经长江南下，要么直接经运河北运，要么直接出海经海运北上，然后将石灰和铁器南运。
因为冯紫英的要求，山陕商人索性就和洞庭商人联手直接采取了易货贸易，铁料和水泥换米麦，当然还是以银子计价，都是重货，几乎全数是满载来往，而且数量需求上也近乎无限大，所以这条航线的船队数量也是大增了三倍。
这也是冯紫英之所以愿意高看洞庭商人和安福商人而对扬州和徽州那些商人不太满意的缘故，人家洞庭商人和安福商人都知道在赚钱的同时还能主动为国家大计服务，你扬州商人除了一位扎在盐里边，徽州商人除了囤粮居奇，还干了什么？
山陕商人原来也一样有原罪，从前明开始到现在大周，和蒙古人与女真人一直
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