几天后，由天宇集团中央研究院和无界汽车联合起草的《6000吨级以上超大型一体化压铸机研发需求意向书》，以机密邮件的形式，发送到了国内排名前十的重型机械装备制造企业高管的邮箱里。
一石激起千层浪。
对于2017年的国内重型机械行业来说，这份意向书是现在根本没办法搞出的东西。
宁城，海天重工总部。
董事长办公室内，几位核心总工围坐在一起，看着打印出来的需求书，连连摇头。
“这简直是异想天开！”海天的一位资深总工指着上面的参数，眉头拧成了疙瘩，“董事长，在咱们压铸机行业，目前国内顶天的也就是三千吨到四千吨的锁模力，用来打一打发动机缸体或者变速箱壳体。天宇集团一口气要六千吨，甚至预留八千吨的升级空间！还要一次性打出整个汽车后底板？”
“技术难点在哪？”董事长沉声问道。
“全都是难点！”总工叹了口气，解释道，“吨位翻倍，不是把机器放大一倍那么简单。首先是锁模力，六千吨的巨大力量，对哥林柱（导柱）的材料和加工精度要求是毁灭性的。其次是压射速度，那么大一块汽车底盘，铝液必须在几十毫秒内瞬间充满模具，稍微慢零点几秒，铝液提前凝固，打出来的就是废品。最后是模具的温控和排气，这么复杂的结构，里面卷进去一点空气就是沙眼，整块底盘就废了！”
另一位副总也附和道：“这种级别的设备，研发资金绝对是个无底洞。哪怕真造出来了，如果汽车厂的成品良率上不去，废品率一旦超过10%，车企就得破产。到时候这口黑锅还得咱们设备厂来背。风险太大了！”
董事长听完，沉默良久，最终将那份意向书扔进了抽屉。
“回复天宇集团，感谢他们的信任，但海天目前的技术路线还是以稳健为主，这项联合研发，我们接不了。”
同样的一幕，也发生在伊之密等老牌压铸机企业内。
面对天宇集团抛出的这个“天方夜谭”，绝大多数企业在经过内部的严密论证后，都选择了明哲保身。
在2017年，没有人愿意为了一个连图纸都还不完善的概念，去赌上公司的前途。
就在林世杰看着一封封婉拒邮件感到有些头疼时，一通来自深城的电话，打到了他的办公室。
来电的，是力劲集团（L.K. GrOUp）的创始人兼董事长，刘总。
力劲集团，作为国内乃至全
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