的林健通过天宇通内置的高清视频会议也能毫无卡顿地汇报工作。
集团的工作效率有了肉眼可见的提升。
而在另一个研发区，陈希负责的无界OS团队也迎来了宝贵的数据反哺。
随着无界mini交付量突破四万台，海量的真实用户反馈传回了后台。
比如“蓝牙音乐歌词解析经常乱码”、“车载自带地图导航在复杂高架桥下容易发生GPS漂移”、“运存占用过高导致切换界面掉帧”等。
这些在2015年车机系统上最常见的痛点问题，被陈希团队一一记录，并迅速推出了无界OS 1.5的OTA升级包修复了底层协议。
有了这四万台量产车做测试，无界OS的底层逻辑被打磨得极其扎实。
……
郑州，天宇集团中央研究院。
三电技术研发部的综合测试台架前，机器发出的高频蜂鸣声震耳欲聋。这里是整个无界汽车的“心脏”孵化地。
三电研发部主管谷云飞穿着防静电绝缘服，站在防爆玻璃后，眼睛死死盯着电脑屏幕上的数据。
测试台架上，固定着一台由天宇自主研发的潜龙高压扁线驱动电机。而与它相连的，是天宇秘密研发的第二代大单体“星海”电池包。
这款电池彻底抛弃了传统的圆柱小电芯，采用了类似于长条刀片状的大单体电芯结构。
去掉了繁琐的内部模组框架后，整个电池包的空间利用率提升了足足50%，散热面积也成倍增加。
但这种大单体电池对电控系统的要求极其苛刻。
“电机转速一万四千转，扭矩输出平稳，温度六十五度，在安全阈值内。”旁边的测试工程师大声汇报道。
“把负载拉满！启动全功率峰值放电，看咱们的新BMS芯片能不能管得住这批大单体！”谷云飞下达指令。
工程师推下操纵杆。屏幕上的电流数据瞬间飙升。
装配在电池包内部的自研BMS MCU芯片，以毫秒级的速度，精准地采集着每一个大单体电芯的温度和电压数据，并通过底层逻辑实时均衡电流分配。
电机在极限负载下狂暴运转了整整十分钟，屏幕上的温度曲线仅仅略微上扬，便在液冷板的压制下稳定成了一条直线。没有报警，没有断电，第二代大单体电池与潜龙高压电机的配合天衣无缝。
谷云飞一把抓过最终的测试报告，看着上面堪称完美的热失控管理参数，眼中闪过一丝
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