区里最奇特的一道风景线。
一边是穿着防静电服、满手机油味的老汽车人；一边是戴着黑框眼镜、满嘴“接口”、“并发”、“数据库调用”的软件极客。
刚开始的几天，双方简直是鸡同鸭讲。
“大叔，你这把定扭矩枪的输出接口在哪？走的是什么协议？”小程序员蹲在生产线旁，拿着笔记本电脑不知所措。
“啥协议？俺只知道这玩意儿插上电，扣扳机，绿灯亮了就是打紧了，红灯亮就是没打紧。你问那么多弄啥？”老师傅一脸看神经病的表情。
为了打破壁垒，孟学军和马德直接在车间旁边搭了个临时工棚，充当联合指挥部。
白天，程序员们戴着安全帽，跟着老师傅在流水线上一个工位一个工位地摸排，记录每一个动作、每一次物料扫码的逻辑；晚上，这帮年轻人就缩在工棚里，一边啃着泡面，一边疯狂敲击键盘，把白天收集到的物理动作，一行行转化成虚拟世界里的代码。
“这里逻辑不对！底盘合装的时候，如果电池包的BMS（电池管理系统）自检没通过，坚决不能允许机械臂进行下一步抓取，必须加入强阻断代码！”
孟学军在白板上疯狂画叉，给程序员们上着汽车制造的严酷一课。
“明白了孟总！我们在握手协议里加个心跳检测，三秒钟收不到电池包的安全信号，直接触发产线急停广播！”小陈顶着黑眼圈，兴奋地敲下回车键。
整整三十天。
这三十天里，洛阳工厂总装车间到了后半夜依然灯火通明。无数次的协议冲突、无数次的通讯丢包、无数次的逻辑死循环，被这帮不懂疲倦的年轻人和经验丰富的老汽车人联手，硬生生一个一个蹚了过去。
直到四月初的一个深夜。
“孟总，马总，主服务程序部署完毕，各工位节点通讯正常！可以进行首次模拟流转测试！”小陈的声音在空旷的车间里回荡，带着压抑不住的颤抖。
孟学军深吸了一口气，抓起对讲机，手心里全是汗：“各工位注意，启动系统测试。第一辆模拟车架，上线！”
伴随着轻微的电机嗡鸣声，自动引导小车（AGV）平稳地托着一台测试车架驶入第一个工位。
车间顶部的大屏幕瞬间亮起，上面清晰地显示出这台车的虚拟BOM（物料清单）和当前工单。
“滴——”工人拿起扫码枪对着一个转向管柱扫了一下，屏幕上立刻打出绿色的对勾：【物料核对无误，允许安装
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