购之后用了不到一年时间完成改造。
原有的三条传统燃油车生产线拆掉了两条。
腾出来的空间全部重新铺。
一条电池PaCk线，一条电驱动系统线，一条全新的最终总装线。
厂房外墙还保留着双龙时期的灰白色，但内部已经完全不一样了。
赵源俊上任之后做的第一件事，就是把原双龙时期车间的地面全部铲掉重铺。
工业环氧地坪，浅灰色，能映出天花板上LED灯管的倒影。
有人私下说总裁浪费。
赵源俊没解释。
后来韩进汽车总工程师从德国博世考察回来，在会议上说了一句：
“德国人的工厂地面能当镜子用。”
所有人都闭了嘴。
维修车间在总装车间东侧，中间隔着一道防火卷帘门。
试装车被拖进来的时候，车身覆盖了一层从测试跑道带回来的细灰，银灰色的漆面上蒙着一层土黄色的薄尘。
车停稳，四个轮毂电机锁止。
工程师把诊断电脑接上OBD接口，数据开始往屏幕上灌。
BMS故障码跳出来三个，全是黄色预警……电池温度采样异常，三号模组温度传感器信号漂移，建议检查传感器及线束。
动力电池PaCk被整体拆卸。
PaCk外壳是铝合金的，表面有散热鳍片。
朴志浩戴着手套在PaCk旁边蹲下来，手指沿着三号模组的位置摸过去。
铝合金外壳的温度已经降到常温了，摸上去是凉的。
手指经过模组之间接缝的时候，他停了一下。
缝隙里有极细的白色粉末……是温度传感器探头位置溢出来的导热硅脂，干了之后形成的粉末。
正常情况，导热硅脂应该密封在传感器探头和电芯表面之间，不会溢出来。
朴志浩用指甲刮了一点粉末，放在指尖捻了捻。
手感不对。
导热硅脂应该是黏的，硅基的黏性。
这个粉末是涩的。
朴志浩站起来把手套脱掉，粉末摊在掌心凑近了看。
白色，颗粒感明显，捻开之后没有硅脂滑腻的触感。
他把手套重新戴上，拿过内窥镜探头从PaCk外壳的检修口伸进去。
内窥镜的画面显示在旁边的便携式显示器上。
探头穿过模组之间的间
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