蒸汽火车的难度可比蒸汽卡车大太多了。
是不是以为最简单的就是铁轨，铺上就完事了？
但其实这才是最难的。
材质、规格、转弯、和车轮的标配都是天大的难题。
再然后就是沿路的补给站，煤炭和木柴很简单，但走一段就得加水却又是个挠头的事。
尤其最先铺设的就是京城到辽东这一段，首先加水要有井。
然后用将水从井里抽出来装进铁罐。
这铁罐是放在高台上面的，如此才能对车头上方的加水口进行加注。
这种活不难，但到了滴水成冰的冬天就成了最大的难题。
根本放不出来水，而且没有足够强大的焊接工艺。
铁罐里的水会结冰，然后将铁罐撑爆。
那不用铁罐子行不行？
行，用蒸汽机直接抽取井水用橡胶管子加注。
但井水会被冻上。
所以唯一的办法就是修建房屋加装暖气，把井圈在房子里然后车来了再拉管子加水。
好，这事解决了，但下一个问题来了。
蒸汽机的工作原理会让铁轨结冰，再然后下大雪会把铁轨埋没。
这已经不是工艺上的题了。
所以只能沿铁轨修建大量房屋，安置大量人员定时除冰扫雪。
这是一个极为烧钱又要动用大量人力的动作。
那么多人沿途驻扎维护，消耗的粮食、工具、煤炭、炉具、打井都是钱也都需要时间。
行了，外部因素解决了但还有问题没有攻克。
压力表。
这玩意是控制蒸汽的开关，什么时候进气什么时候排气就靠这东西。
进气早了压力不够车干哆嗦不走道，得重新关闭再积攒压力启动。
进气晚了动力被浪费都是小事，储存高压气体的机体直接就被顶爆。
所以这个储存压力的气机体对工艺有着极高的要求，而没有准确的压力表就无法推动蒸汽火车前行。
王徵都快疯了。
铁甲战舰就没有压力表，但那东西是在水里行走。
早点晚点无所谓，水流就能被当做压力表使用不必太过精细。
蒸汽卡车还能根据实际情况由司机手动调整，就算压力不够起步的时候还能用人推。
但蒸汽火车不行。
然后就是偏心轮以及制动刹车这些东西。
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